Что имеешь в виду?[/quote]
Ты посмотри, какой размер они предлагают

Василий мои поздравления! отличный авто


Прямая ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=E5ln_uZ5HFk

vostok тут бываешь? почитай о своем

http://www.drive2.ru/experience/volkswa ... avelle_t5/

Прямая ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=RPaR_-OLf20&feature=related

Я разобрался. По их данным получается максимальный размер шин 245/75R16. Мы поставили 235/75R16.
Изображения защит можно передать Иганту для копирования. Защита дифференциала, как мы и предполагали, крепится на вертикальных штангах-проставках к подушкам подрамника, защита бака - к порогам. Я думаю и то и это "Британика-авто" изготовит без проблем.

Спасибо! Из ролика я понял, что порталы дают "ахтунг сантимитер" (немецким не владею).
А как же без раздатки на таком агрегате, который они в ролике сотворили?


СПС!

К Маркизу, уроки учить этих "внедорожников" ! Машина весит больше двух тонн, резина (насколько можно видеть) далеко не МТ. А они аппликации на борт наклеили, но лопату, трос, лебедку и цепи не взяли. Машину даже на брюхо не положили и при этом выехать не смогли... Хотя им делает честь, что колесо снизу сняли и в багажник положили. Это по-нашему, но с другой стороны, без домкрата какая разница? И почему его не было? Он штатно лежит в левом рундуке багажника. У Панамериканы-то стопудово домкрат должен быть в стандартной комплектации: тачка - ужас какая дорогая... Не понятно короче.
В остальном все верно говорят: едет чисто по автобусному, на колесах большого диаметра мотор приходится крутить до пика мощности, а не до пика момента, чтобы он побежал (хотя у них мотор помощнее будет). Места внутри - навалом, лампочки там и все такое. А тормоза вот - нормально замедляют, не заметил, того, о чем они сказали. Хорошо тормозит и носом не клюет, как можно было бы предположить.

Прикольный аппаратик, военный слегка какой-то... в грязь не надо, пожалей... максимум доезд до лагеря!
Поздравляю!

Старик, так бортовые редукторы - это и есть замена раздатке в данном случае.
Если я правильно понял у них к-т редукции около 1.5
Т.е. все время будешь ездить на пониженной.
А еще можно отдельно заказать другие главные пары и шестерни в КПП с другими передаточными числами 1.2.3 передач
Только на такой машине уже по обычным дорогам ездить будет вряд ли комфортно. Думаю будет шумновата.

А вообще то машина в штатной комплектации не заточена ведь под серьезное бездорожья. На новых колесах она по геометрии соответствует Фрилу2, учитывая одинаковую схему полного привода, то и поедет примерно как Фрил.
Как едет Фрил, все видели на Маттразах, т.е. там же проедет и Т5. А на большее никто и не расчитывает.

Фрил на 200 кг полегче: 1770кг снаряженная масса Фрила против 1917-2333кг VW T5.
Кстати, что означает эта разница в тех.данных массы VW в целых 416кг? Масса взята из каталога конкретно по короткобазной полноприводной с мех коробкой.

как говорится, читайте весь текст, особенно мелкий шрифт
"При установке опций снаряженная масса автомобиля, а значит, и его грузоподъемность могут измениться."
Наполняемость опциями может быть разной, - вес тоже.

Ну а что вес? Когда на Маттразе Фрилы тонули в грязи от веса?
Ну а если что сдуется.
А возможный недостаток тяги скомпенсируется более короткой 1-й передачей.

Да не парьтесь. в тяжелое бездорожье не поедет.
А все остальное, сначала ножками, ножками, потом головой думаем, думаем, а уж потом едем

Спасибо! В грязь и ФЛ2 жалко, я вообще склонен жалеть машины .

Большое спасибо! Очень приятно

Из того, что могу указать я, это вес третьего ряда сидений (я думаю килограмм 50-60, а то и поболее: стулья - ну ооочень тяжелые). + Вес переднего двухместного взамен одноместного добавляет килограмм 20. Комплект для плохих дорог и защита (это весит не много, думаю 10 кг). Рейлинги (10 кг???). Боковые подушки безопасности (???). Остальное сам не знаю откуда набирается.

Василий не мелочись строй такой!
http://motor.ru/news/2012/05/02/doubleback/

Колесики у этого автодома - явно не Симексы... Боггеры?