Вот уж не правда, так не правда
У меня на Кантере гидроусилитель руля и рулевой демпфер, без них было бы на катках шириной в 12,5" ну совсем скучно. Спускаюсь я на Алтае в 2006 году от поляны Трех Берез к концу дорожки и началу тропы на перевал Кузуяк (я пешую группу забрасывал). На скорости на более 2 км/ч, под уклоном процентов в 20, правое колесо попадает в невидимую ямку с офигенным корнем дерева, машина проваливается чуть ли не в пол-колеса, руль вырывает из обеих рук настолько стремительно, что я ничего не успеваю сделать, как жестко упираюсь бампером в огромный ствол дерева. Уфф, хорошо, что хват был открытый, иначе я бы совершенно точно напрочь переломал себе большие пальцы, а дерево не дало машине полететь вниз по неконтролируемой траектории...

вернемся к ролику. еще одна пикантная подробность про него. весь ролик был снят на телефон

да ладно!
офигеть,браво маэстро

Не говори, Олег! Вот так пошутил....
Дима, ты должн знать что руки должны перекрещиваться, об этом даже Горбачев пишет.
В инете есть ролики как рулит Себастьян Леб, ты поймешь о чем я говорю, и тогда с качергой у тебя не будет проблем.

Думаю, если посадить Леба в мой автомобиль и попросить его поехать в том же темпе и с той же техникой вождения, то улетит в первом же повороте
Посмотрел сегодня кучу видео. Они проходят повороты 6 категории с поворотом руля в 90 градусов. А на моем при повороте руля в 90 градусов можно наверное только 2-ку пройти.
Правильно Олег сказал. Техник много и все они имеют право на жизнь. Просто нужно адаптировать их к конкретному автомобилю.
Ладно, хорош копья ломать.
Вот, я те ролики, которые уже выкладывал немного поменял
http://www.youtube.com/watch?v=dFtmjt_h21c
Он только без привязки к Автокроссу, но можно в конце добавить заставку

Вдохновленный этой темой, три дня ездил, специально придавая внимание положению рук на руле.
Мои субъективные выводы следующие:
1. то, как учил Костя (3-9) однозначно правильнее и удобнее, чем все остальное:
- 97% работы рулем при таком положении не требует перехватов, т.к. хода рук хватает;
- при переключениях, левая рука напрягается и для того, чтобы снять напряжение, появляется желание быстрее вернуть руку на руль, что в принципе и требуется;
- подрулевые всегда под рукой, что кстати оказалось очень удобно.
2. На ЛэндРовере (и ФД-2 и Д-3) есть один большой минус: на позиции 3-9 на руле находится спица , тыльная сторона которой имеет уклон вперед и не имеет ни желоба ни впадины. Обхватить обод пальцами не получается, а при активном рулении они соскальзывают и надо прикладывать дополнительное усилие, чтобы этого не было либо складывать пальцы в подобие кукиша, когда средний и безымянный будут направлены вперед по спице, а остальные будут отрабатывать хват .

Вывод: даже в нашем возрасте можно легко переучиться на правильный хват, если руль к этому располагает. Спица имеет уклон вниз и располагается при хвате под ладонью. Например вот такой вариант:

или такой:

Или пропускать спицу под большими пальцами:

Спарко, момо да тут рейсеры одни!!!

IMHO рейсеру руль и не нужен
Помнится, кстати, в величайшей машине всех времен и народов был вполне замечательный в этом отношении рулик. В эту ложбину над спицей большой палец вкладывался как патрон в патронник: