Кстати, в отчете, со ссылки на который все начиналось (кто-то еще помнит? ) всего 28 фоток И как хорошо передано настроение тех мест, где мы побывали!

вот принимайте

Ленд Ровер на просторах Казахстана.

Кусаю локти.

Прямая ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=CqqTbP46xr4

Поздравляю с пройденным маршрутом!
Есть несколько вопросов:
Как себячувствовал Дискавери 3 на просторах Казахстана?
Требовалась ли ему специальная подготовка именно для этой экспедиции?
Какие были шины и диски?
Какой набор запчастей и расходных материалов был взят в дорогу для машины, что пригодилось?

Спасибо!

Нормально. А на пляже, в барханах или в подъеме на каменные сыпухи - так вообще лучше всех На злом грейдере пневмоподвеска, как всегда, вне конкуренции по комфорту и возможной допускаемой скорости передвижения.
После того, как я прилип в черной жиже, снимал колеса и промывал датчики положения кузова. Не смотря на это, два раза после этого зажигалась "Ошибка подвески", но после перезапуска двигателя пропадала и сейчас в городе все ок. Один раз зажигалась "Подвеска будет поднята после охлаждения компрессора", подвеска поднималась медленно, но потом все стабилизировалось. Когда сняли защиту компрессора по приезду - там был сплошной слой песка и грязи, надо регулярно чистить. Один раз зажглась и после перезапуска пропала "Ограничение тягового усилия" - это я знаю, моторчику блокировки заднего диффернциала скоро настанет конец, надо или чистить, или менять, для пробега под 100 тыс. для Дискавери это широко известная проблема. В целом ничего из перечисленного двигаться машине не мешало с любой скоростью в любых условиях.

Именно для этой - нет. Допоборудование, конечно, устанавливать надо. Из установленного у меня - только резина чуть увеличенного диаметра, алюминиевая защита во все днище, от носа до кормы, да багажник на крышу под запасное колесо.

Резина - Cooper Discoverer STT 275x65R18, это максимальный размер, который входит нормально в колесные арки без всякого тюнинга подвески. Диски - родные лендроверовские, штатные при покупке.

Самое основное: воздушный фильтр, топливный фильтр, лампочки, моторное масло 2л, антифриз концентрат 1л, торомозная жидкость 1 л. Не понадобилось ничего. Ремкомплект для ремонта бескамерных колес - понадобился.

Из того, что по итогам хотелось бы сделать в машине:

1. Дополнительный бак. Был пробег между заправками примерно в 850 км. Канистры в багажнике не добавляют места.
2. Боковой рабочий свет на багажнике. Ночью в движении выбирать место для стоянки, искать съезды с дороги без него сложно.
3. Встроить компрессор с ресивером. Вытаскивание переносного компрессора небольшой производительности для спускания-накачивания колес - потеря времени. А изменять давление приходилось часто.
4. Сделать крепление запаски на крыше болтами-барашками. Расшнуровывать ленты и потом опять зашнуровывать - дело муторное и требует времени. Или вообще запаску перенести на калитку сзади - но это еще вопрос.
5. Радиостанции! Портативки, даже с антенной на крыше - так себе, связь с расстоянием очень быстро теряется. Надо переставить с моего Кантера нормальную автомобильную станцию на 60 Вт.
6. Портативная мойка. Подвеску Дискавери, его датчики надо держать в чистоте, и тогда он не подведет. А липкая грязь и болота - не его родная стихия. Он по ним хорошо едет, да, только потом ему очень часто становится плохо. В отличие от камней, грейдеров и песка.
7. Пластиковый бампер Дискавери сзади - больное место, надо или снимать вообще, или быть очень аккуратным. Я сейчас был аккуратнее, чем на Ладоге в прошлом году Или надо делать силовой бампер сзади.
8. Лебедка спереди скрытой установки не помешает, но не в первых приоритетах.
9. Шнорхель в части глубины преодоления водных препятствий, я считаю, ничего полезного не даст. Там, где мне не хватит стандартной максимальной глубины в 700 мм - я лучше в экспедиции пойду в объезд и сохраню машину и ее электронику. К сожалению, шнорхелей на Диско с циклоном я не видел (может, есть?) - а вот только для этого шнорхель был бы полезен, до банки воздушного фильтра доходило бы гораздо меньше песка.
10. Несколько раз в сухих колеях в степи вспоминал про Матцкер, который обманывает центральный компьютер и позволяет двигаться на высоком уровне подвески со скоростью больше, чем 40-50 км/ч. Но это не частый случай передвижения, так что такой тюнинг не в первых приоритетах, а постоянно ездить на высоком уровне подвевски считаю не правильным. Вообще тюнить Дискавери 3 не надо, допоборудование - другое дело.

надо будет как-нибудь поменяться рулями для такого утверждения Теория да, но практика иногда опровергает из чего вытекает новая теория. За пивом обсудим

добавим к сравнению паджеро спорт и устроим тройной тест-драйв под пиво

Олег, а что это за модель?

У меня есть Yaesu FT-8800R
http://yaesu.ru/tovar_yaeft-8800r.php
Правда, про 60 Вт я загнул - 50 Вт на 144 МГц
А вообще про самый вкусный вариант мы обсуждали при подготовке к Мангышлаку:
viewtopic.php?p=9072#p9072
Кстати, все 8х7 модели раскрываются для работы на СиБи, то есть в одном флоконе получаешь и СиБи (100 Вт), и УКВ.

Игорь, тему про тюнинг Дискавери я выделил в отдельную ветку в "техотделе"
http://forum.4x4trek.ru/viewtopic.php?f=6&t=977