Вот как Сафарик (Патруль) строить надо!

Картинка отсюда:
http://4x4.pk.ru/image.aspx?id=31487&pic=fsize&author_id=1059&galery_id=629&view=0&sort=0&page=0

На мой взгляд для экспедиционного варианта ни есть гуд.
1. Весь шмурдяк не защищен от погодных аномалий (дождь, снег и т.д.)
2. Нет спального места. В автономке это зачастую очень надо.
Подходит больше для трофи. Но и тут есть свой существенный минус - длинная база и тяжелый вес.

18-е диски и лысая запаска (с вообще другой резиной) тоже супер.

P.S. Ну а ванна на крыше - это мысль!!

Прямая ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=kYXSEtv1vBM&feature=related


Ответ: нива рулит

просто, таксказать потащицца от качества:


http://www.marks4wd.com/products/gearmaster/Nissan%20Portals/Nissan%20Portal%20History.htm

если кому интересно, то у нас есть такие *штуки* - они более качественные, чем портал в посте на нисан..
естественно это на лендровер.)))



зы. хотя всёже хочу вкрячить от с303, тк изврат наше всё..

Есть в принципе или есть лишние? Если есть лишние - интересно как ставятся передние и сколько это чудо стоит.

это были два последних из трёх максидрайвовских комплектов, которые нашел Гадасин в австралии.
фирма больше не существует.

лишних нет.) эти штуки не съёмные. шрус ренжовый короткий.
стОит более 20евро к-т
//
есть более топорная (соответсвенно более дешевая вещь):

7евро к-т !там! (столько таможне отдашь неизвестно)
http://www.killeraxles.com/html/portalachsen.html

Тема про порталы интересная.
Изучил сайт http://www.killeraxles.com/html/portalachsen.html в части описания порталов.
Однако, очень мало информации - одни фотки.
Ясно, фирма максидрайв скончалась, но чем порталы ее последователей хуже и что в них "топорного"- это остается не выясненным. А интересно.
Что устанавливать на современную версию 110 Дефендера: вольвовские портальные лапландеры или комплект отдельных портальных редукторов?

Может осветишь общественности тонкости установки и эксплуатации, Виталий?

я бы очень удивился, еслибы увидел там рабочую документацию

фрезеровка, не отливка.
вот поребрия ещё стараецца: http://vse-4x4.ru/index.php?topic=40207.0

мост 303

к примеру http://www.trophytec.ru/index.php?categoryID=13
плюсы: мощщная и надёжная конструкция, понижение 6.0, блока, ориентация редуктора, достаточно простой монтаж под штатную подвеску дефа;
слабое место - пыльник шруса (как на дедване), малая максимальная скорость,
барабанные тормоза - нужна новая ступицца под диск + можно унифицировать под другую сверловку;
//
каждый выбирает по задачам - тут не советчик.
контору, где будешь строицца, определи по-грамотнее: лучше трофистов.
зы. мне понравился подход и территориальное расположение МОЩЩей.))))

[quote="3WHouse"][вот поребрия ещё стараецца: http://vse-4x4.ru/index.php?topic=40207.0
Эту ссылку ты дал чтобы с толку сбить... Колхозное нам не подходит. Нам серийное проверенное и испытанное нужно.
Вот кто может нормально портальные редуктора немецкие установить на машину?
Вот где такая фирма в Москве и кому ставили? Одни вопросы без ответов...
Ведь ставили ж кому-то (фотки есть...) Есть опыт эксплуатации и обслуживания.
Можно в личку написать.

Вот вопрос, при установке комплекта портальных редукторов совершенно явно увеличивается колея машины. Это на проходимость и управляемость как влияет?

извини, а что ты там ставить хочешь?
это как в обычную перебрать мосты..
там же всё есть и по фоткам все фланцы понятны

выбирай колею от урала.
колея от лендровера не подходит (с)

в идею:
Володь, можно просто прокатицца в немчурию и поставить на фирме-производителе.
сыкономить на таможне, ..и на эти деньги прокатицца по всей европе.))

Кстати, хороший вариант