Сегодня был свидетелем того, как на М4-МКАД загорелся моторный отсек междугородного автобуса. Дым, пламя. У меня хороший, большой порошковый огнетушитель с раструбом всегда при себе, а в Т-5 - вообще два. Я считал, что уделяю этому вопросу достаточно внимания. Побежал тушить, уже представлял себя спасителем и героем. Залез в самый дым и чад, нажал на ЗПУ... а давление на манометре = 0... Перезарядка раз в 5 лет, мой - годовалый.Как ни колотил им об землю - запустить так и не смог. Проезжающие люди останавливались, тушили. Участников было много. Это порадовало.

!!! ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В СВОЕМ ОГНЕТУШИТЕЛЕ !!!
НАЙДИТЕ БЛИЖАЙШУЮ К СЕБЕ СТАНЦИЮ ЗАПРАВКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ:
http://maps.yandex.ru/?text=%D0%B7%D0%B ... 8726&l=map

А по правилам нужен углекислотный и об,емом не меньше 2 л.
срок жизни три года. Потом новый.
цена рублей 300

В смысле: "по правилам"?

Это Путин у тя в машину залез, и давление из тушителя спустил)))))

На самом деле это не шутки,,,
Я свой выбросил, старый!!!

Мне не нравится этот пример...
У меня 2 огнетушителя в машине. Конечно, один свежий, второй уже "живет" несколько лет.
Но машина горит 3 минуты. Какова вероятность успеть хотя бы начать тушить? Крепление для огнетушителя в Патриоте сделано прям у двери багажника. Открываешь, хватаешь и тушишь...если успеешь, конечно.
Мне кажется, что при возгорании надо выносить из машины всё, что дорого и неочень дорого, но хотелось бы спасти. А так и потушить не потушишь, и вещи не спасешь.
При мне на Ярославке загорелся Ховер. Ну, и что? Водители, проезжавшие мимо по встречке, останавливались и пытались помогать тушить. Пока стояла в пробке несколько минут, Ховер уже полыхал ярким пламенем.

Я покопался в этой теме: выбор-то не богат...
Из того, что есть: мой давний клиент (производитель огнетушителей и весьма заслуженный в прошлом пожарный) посоветовал, что лучший для наших целей - порошковый, поэтому выбирал из серии ОП.
Далее. На заправочной станции посетовали на то, что два из моих трех спустили давление до истечения сроков, скорее всего, по причине травящих сварных швов. Поэтому, выбрал бесшовный. Пару раз приходилось участвовать в тушении на дороге (третий, последний - неудачный, с которого начал ветку). Оба "удачных" раза горел бензопровод под днищем. В цель попадал с трудом и не четко (первый раз был "стреляющий", второй с пластиковым коротким раструбом, ввинченным прямо в ЗПУ), возгорание оба раза не ликвидировал полностью. Поэтому выбрал со шлангом и раструбом для лучшего прицеливания.
По правилам, для легковой достаточно двухлитрового, я взял четырехлитровый. Цена вопроса 500 р. за один. Видел в сети какие-то новые воздушно-эмульсионные со сроком эксплуатации до 10 лет за 4000 руб штука. Не знаю что за фигня такая, да и в наличии не было...

Тогда рекомендую каску,

Дрюсь, а помнишь , как мы на снежный барс ехали? Когда перед нами машина под фуру улетела и загорелась?

Строительную? Мне она поможет?

Тойота у меня горела дважды.
Оба раза горел подкапотный жгут с коробкой предохранителей.
Хотя в одном случае было просто замыкание и жгут не горел, а просто поплавился и раскалился до красная.
Оба раза помог порошковый 2кг. Причем один и тот же. Давления хватило и распыление отличное с маленькой воронкой-распылителем.