Как правильно выбрать палатку!

Первое о чем пойдет разговор это о классе палаток
Двускатные палатки:


Они первыми возникли на нашей планете. Профессионалы больше всех ценили так называемую «Памирку» за простоту и отсутствие излишеств. Оптимальная конструкция: крыша с козырьками и низкими стенками, часто красилась в серебристый цвет («палатка-серебрянка»). Я в такую лазил, первое, что помню – жуткая вонь. Уж не знаю, из чего её делали.
А потом пошли извращения. Польские палатки с противомоскитной сеткой и на молниях казались чудом. На первый взгляд. Вот оттянули заднюю стенку, сделали её наклонной и полукруглой. Вес сэкономили. Простите. Но тогда она попадает под дождь, и её надо делать непромокаемой. А чтобы сохранить полукруглую форму задней стенки, нужно пять оттяжек и пять колышков дополнительно. Всё это из воздуха, что ли?
Так что если брать, то что попроще: любые изыски тут оборачиваются боком и удорожаниями. Тем более что брать двускатную стоит разве что из-за цены. Потому как ветроустойчивость у них слабая. Ставить – затрахаешься: одних колышков и растяжек как на паутине, и всё это надо выравнивать и натягивать. А о комфорте можно говорить лишь условно. Влезая в палатку, спотыкаешься о кол, и, даже если спишь в ней один, то всё равно трахаешься, ибо трахаешься головой об другой кол.

«Черепашки». Они же полусферы, они же купольные.
Самая устойчивая конструкция. Каркас состоит из двух (реже трёх и более) дуг, снизу висит внутренняя палатка, а сверху тент. Однослойные палатки мы здесь не разбираем, ибо это уже слишком, и их дешевизна не оправдывает себя. Умолчим и про то, что дуги должны быть на резинке. Эти палатки самые лёгкие и самые простые в установке.
Черепашки (да и все палатки вообще) по последовательности сборки делятся на два больших вида:
1) Сначала собирается внутренний каркас, а потом на него натягивается тент.
2) Внутренняя палатка изначально пристёгнута к наружному тенту. Дуги вставляются в «карманы» на тенте – и палатка готова.
Плюсы: тент всю жизнь в положении сверху. Ставишь под дождём – внутренняя палатка остаётся сухая. Цитата из описания палатки: «Вначале устанавливается внешний тент, что удобно в дождливую погоду. Возможна установка только тента.»
Так-то оно так. Только есть, как говорил Василий Иванович, ньюанс. Реклама с удовольствием расскажет вам о хорошем, но всегда умолчит о плохом.
Минусы: мало засунуть дуги в рукава. Надо уметь высунуть. Вы занимались засовыванием дуг в эти растреклятые рукава под проливным дождём или на ветру и на морозе, когда снег прямо в чуфальник? И вот теперь их надо высовывать... При определённой сноровке ничего страшного, но то и хреново, что нужна сноровка. Цепляешь дугу, тянешь на себя, она норовит зацепиться за какую-нибудь складку и разделяется… Тащим, рвём резинку… А в рукавицах слабо?
А про возможность установки тента без внутренней палатки пишут многие, но во всех без исключения случаях это брехня. Потому что дуги всегда крепят к ремешкам на внутренней палатке.
Это не палатки виноваты. Мир вообще так устроен… Если в нём есть что-нибудь хорошее, то в нагрузку к этому жди какую-нибудь гадость.
Правильные «черепашки» могут держаться без растяжек!


«Черепашки с дугой», они же «бегемоты».
их ещё про себя называю «горбатые» за изысканный дизайн. Хороший компромисс между ветроустойчивостью и простоте установки от «черепах» и обитаемостью от «тоннелей». Хотя всегда ли? Давайте снова рассмотрим две палатки.
Вон слева мужик ковыряется. Его палатка состоит их трёх дуг: две крест-накрест образуют купол, а третья формирует тамбур. Вопрос: намного ли увеличивает эта дуга размер тамбура? А вот цену и вес палатки она увеличивает явно. Самое дорогое и не самое легкое в палатке – это что? Дуги, блин. Дуги... Единственный, хоть и сомнительный плюс этой конструкции - так выше ветроустойчивость, но, во-первых, не намного, а, во-вторых, палатка-то явно не для гор. Уж лучше было бы эту дугу либо убрать совсем, либо, раз пошла такая пьянка, отодвинуть подальше и сделать тамбур, размер которого оправдывает введение ещё одной дуги, как на фото справа. Кусок ткани много не весит. Тем не менее «левый вариант» почему-то производится и зачем-то покупается. Ничего я не понимаю в этой жизни…



«Тоннель», они же «Полубочка».
Вне конкуренции по удобству обитания. Именно в них можно сооружать самые удобные спальные отсеки, самые вместительные тамбуры (под метр девяносто длиной!), да и сама форма как-то более удобна. Но за это приходится платить. «Тоннели», наряду с двускатными, менее всего устойчивы к ветру. И держатся они исключительно на растяжках.. Поэтому среди экстремальных палаток «тоннелей» нет.
Никогда не сомневайтесь в подлинности рекламной информации!!!! Слепо доверяйте буклетам, не включайте голову и никогда не глядите на технические характеристики.
Цитата с сайта фирмы «Баск» http://www.bask.ru/catalog/tents/camping/8524/ (комментарии к тоннельной палатке «Баск Пассат 4»): «Туннелеобразная конструкция позволяет использовать палатку в сложных погодных условиях и обеспечивает повышенную ветроустойчивость.»
Второй недостаток – большой вес по понятным причинам: цилиндр весит больше, чем шар того же объёма. В связи с этим их рекомендуют как оптимальные для водного туризма, если там вес не фатален, но и тут есть ньюанс. Дело в том, что «тоннели» тяжелее ставятся. В идеале – двое тянут в разные стороны, третий контролирует процесс. А в условиях, когда надо каждый день сниматься и плыть на новое место, это не есть удобно. Это терпимо, если палатку ставят, скажем, втроём. Но зачем? Я бы рекомендовал в водные походы что – нибудь другое, а «тоннели» - для долговременных стоянок. Их комфорт здесь незаменим. Один раз поставил – и наслаждайся.

Далее классификация палаток по назначению.

Кемпинговые палатки и палатки для автотуризма.
В чём разница – кемпинговые предназначены для многодневной стоянки и имеют право быть более муторными в инсталляции. А образ жизни автотуриста – поехал – встал – снялся – поехал дальше. Палатка должна легче собираться – разбираться. Но это всё в теории. А на практике очень часто кемпинговую палатку именуют палаткой для автотуризма. К тому же, благодаря стараниям конструкторов гениальных и не очень, разница между теми и этими весьма условна.
Размер не имеет значения, благо возим с собой на авто. Большинство палаток имеют вес от 10 до 15 кг. Цена не отстаёт. Правда, есть модели, которые стоят около 160. С этих сумм их цена и начинается. Ну и габариты… Хотя лично я насчёт поспать предпочитаю маленькие уютненькие. А то спишь как в ангаре. Но многие люди (особенно среди психологов :-) ) любят, чтобы была возможность стоять в полный рост и одеваться стоя. В Монастырь мы добираемся на автобусе, привозим и гири, и боксёрские груши… Почему бы не взять туда такую?
А конструкции бывают разные. Начиная от банального увеличения в габаритах «черепашек» с туннелями и кончая каркасами, чем-то напоминающими строительные леса. Достойный выбор! Высокий тамбур со стенками из противомоскитных сеток с четырёх сторон, которые (все вместе или каждую в отдельности) в случае непогоды или необходимости можно закрыть тканью, спальное отделение поменьше, поэтому в нём уютно, отличная вентиляция, «юбка» внизу защитит от ветра и отбросит подальше от палатки воду. И каркас крепкий. Недостатки? Дорогая, зараза…



Палатки для туризма, просто палатки.
Нужна ли ветрозащитная юбка? Не обязательно. Могут ли быть дуги из пластика? Могут. Какой должен быть материал? Да не так уж и важно. Ветроустойчивость? «Тоннель» Матмастера с тонкими дугами и огромной парусностью ещё ни разу не падал в бурю и даже выдержал прохождение смерча по другую сторону реки от стоянки Монастыря в 2003 году. Потому что для несложных походов и стоянок в лесах средней полосы и на Слёте сгодится практически любая палатка. Что не значит, что мы должны брать что ни попадя. Выбирая туристическую палатку, мы первым делом смотрим на:
Удобство обитания – это первым делом. Сначала оцениваем общую конструкцию, потом – удобство заползания внутрь, уют, наличие «фишек» вроде карманчиков, полочек…
Вес палатки – если её надо нести;
Лёгкость установки, если каждый день меняем место;
Естественно, обратив внимание на то, из чего сделаны тент и дуги.
Но самое главное – палатка должна НРАВИТСЯ! Палатки - они живые. Если вы свою палатку Любите, то всё и нормально. А если нет – то самая удобная палатка будет вам конурой.




Палатки для экстремального туризма.
С ними ходят в горы и пешком на Северный полюс. Мы туда пока не собираемся, но понимание смысла особенностей их конструкции помогут нам оценить «нормальные» палатки.
От таких палаток требуется:
- Повышенная ветроустойчивость и механическая прочность. На вершине Джомолунгмы «бочку» ставить бесполезно – сдует в момент. Обратите внимание на перекрещивание дуг. Фирма «Мегатест» для демонстрации прочности палаток сажает на них своих сотрудниц, а реклама часто гласит, что «повышенная прочность не позволит снегу раздавить палатку вместе с её обитателями». Ну-ну. Если бы они и от камнепада защищали, было бы совсем хорошо. В принципе, по горам можно ездить и на танке, вопрос – кто будет его туда тащить. Оно и верно: теоретически вес палатки не должен превышать 1,1 кг. на человека, а практически - что ни палатка, то под 5 килограмм. Но от лавины палатка весом в танк почему-то не спасает, и до сих пор 70% попаданий под лавину – летальный исход…
- Соответственно, большое количество растяжек. В лесу они не очень нужны - только спотыкаться. А в горах чем их больше, тем лучше. Двух штук может оказаться ой как мало...
- Малый вес (что мало совместимо с предыдущим пунктом). Ибо тащить на себе палатку пешком неделю до горы и неделю от горы. Вообще, есть разные стили восхождения.
«Гималайский» стиль восхождения - с собой берутся проводники и прочий люд, а по ходу маршрута на вершину создается несколько базовых лагерей. Для них используют экспедиционные палатки, которые ставятся в горах надолго. Вес имеет меньшее значение, главное - должна чтобы выдерживать давление ветра и снега.
«Альпийский» стиль восхождения – палатку под мышку, и попёр на вершину. Базовые лагеря не ставятся, всё своё ношу с собой. Применяются штурмовые палатки. Чем легче, тем лучше. «Подарок» под 6 килограмм веса может стать тяжёлым бременем.
- Лёгкость установки и разборки (на морозе и ветру в рукавицах…).



Пы сы: фото и материалы для подборки взяты с разных сайтов , яндекс картинки.
добавлю от себя данный материал никакую рекламу не несет, только познавательный характер!!!