Господа форумчане подскажите с какой максимальной скоростью можно ездить на полном приводе с механической коробкой на стареньком Исузу Трупер.
С уважением Вовкинс.

Ну, начнем с того, что на полном приводе да по сухому покрытию производители всех полноприводных девайсов не рекомендуют ездить на полном приводе!!! См. мануал по технике. Вопрос исчерпан? Или будут дополнения? Мой ответ: По сухому не стоит. Удачи и с наступающим.

Как категорично, про "всех"-то Владельцы полноприводной фуллтайм техники курят в сторонке
Это я к тому, что надо бы "полноприводных ПАРТ-ТАЙМ девайсов".

По теме: я не помню, как на стареньком Исузу Трупер устроена радатка полного привода. Если подключение "жесткое" (что скорее всего так и есть), т.е. при отсутствии межосевого диффернциала, то ездить по сухому лучше вообще не надо. Но, иногда было, приходилось (и на Эскудике-Витарке, и на Кантере) - старался ехать не более 70-80 км/ч по прямой, а в повороты входить гоооораздо медленнее. Если же на Трупере есть межосевой дифференциал, то проблем нет вообще - можно и 100, и 120 - на что рассчитана машина. Только смысла большого в такой езде нет.

Я не правильно выразился в первом своем сообщении. Полностью согласен с тобой. По nissan - НЕ РЕКОМЕНДУЮТ ездить на полном приводе по сухому покрытию дороги. Если взять к примеру УАЗ, то на нем с полным приводом можно до 80 км\ч. Можно конечно и больше, только для мостов и раздатки не айс. Многократно переберал мосты и раздатку после этого.

Спасибо господа,но я даже не знаю про межосевой деферинциал,только есть ручка включения в кабине,а выключается на задней передаче.Но за инфу спасибо!Может подскажете где взять дефлекторы и пластиковые расширители арок для Исузу Трупер 1988г.в.

Фултайм-Парттайм проверяется очень легко - на сухом асфальте с включённым ПП выворачиваешь руль до упора вправо или влево и пробуешь тронутся. Если чувствуешь большую нагрузку на двигатель, что руль пытается вырваться из рук или что колёса на асфальте проворачиваются - то у тебя парттайм Т.е. по сухой трассе на ПП ездить нельзя.

Большой респект форумчанам!Сорок лет рулюю,а всё чайник,ну не было механических джипов,на АКПП с кнопочками включения проще,но всё время на измене сидишь,а вдруг что то,то беда ни верёвка не с толчка да с дохлым аккумулятором...жуть!

проблема??? скинь вин Я скажу что у тебя под капотом,

JACUBS16FJ7100808,но говорят,что его ни где нет

по ходу у тебя машина кривая, твой вин не бьется!!!

Какие все категоричные, просто капец Все куда-то вбить циферки хотят, а ручками по книжке расшифровать слабо? Чего человека пугать, как машина может быть кривой из-за ВИНа? На японках вообще ВИНа нет, и ниче.

JAC - мировой индекс изготовителя, ISUZU Япония
UBS - модель автомобиля, Trooper, 4x4
16 - тип двигателя, 2.3 л (бензин, модель 4ZD1)
F -колесная база, стандартная колесная база (1987 – 1992)
J - модельный год выпуска автомобиля, 1988
7 - сборочный завод, Фуджисава
100808 - производственный номер изделия (серийный номер)

Отличная машина, хотя и бензинка

Упс, Олег Я бы тоже эту процедуру провел бы, ну Вы меня опередили,

Тады делись сцылкой. Я тут нашел:
http://www.ferio.ru/art_isuzu_22.html

Ну господа...большой РЕСПЕКТ!Вот бы ещё чёртов пластик найти...

На экзисте http://www.exist.ru/
Хотя с исузиками могут быть проблемы. Неоднократно слышал что с запчастями на них в России не всё хорошо.