Полноприводные версии доступны. Есть пакет "для плохих дорог" (жесткость подвески+повышенный клиренс) в опциях.
http://www.vw-commercial.ru/ru/ru/model ... otion.html
http://www.autoblog.com/2010/12/15/volk ... ton-4moti/

Если самому, без дилерских опций, то можно вот как: лифт комплект и бортовые редукторы

В свое время Ёж интересовался таким вариантом (VW).
Даже нашел контору в Германии, которая ставит их на бортовые редуктора .
Но посчитав бюджет, купил Д4.

Этот в базе лифтованный. Называется Rockton.

Я же говорю - Ёж уже думал об этом, но из-за дороговизны вопроса отказался.
Клиренс у него как у Нивы. Вот только геометрия и размерности подвески другие.

Ну я с ним не знаком, поэтому не знаю в каком направлении он думал, комментировать не могу.
(Если модераторы сочтут нужным, можно все, что касается VW Т5 перенести в отдельную тему)
Вот что знаю я: цены начинаются от 1.222.700 руб.: http://www.vw-commercial.ru/etc/mediali ... _t5_gp.pdf
Версия с более-менее интересным двигателем (140 л.с.), на полном приводе (муфта Халдекс) примерно от 1,5 млн.
Защита моторного отсека в допах неплохая. Защиту бака (он пластиковый) и Халдекса не предлагают. Жду ответа Иганта когда позовет на снятие мерок .
Я выписал длину базы/клиренс по трем моделям:
Chevrolet Niva =2450/200
Discovery 4 =2885/185-310
VolksWagen T5 (Caravelle) =3000/185+40
Геометрия явно проигрывает. Но с +40 в клиренсе вовсе не так плохо =225 (!!!). Что такое +40? Вот что. Пока не пробовали в деле, но думаю, что очень даже ничего получится. Вместо штатных 215/65R16 вкатили по максимуму 235/75R16. Пробовали с Диманом несколько вариантов разной размерности колес, этот нигде в крайних положениях не задевает (критична передняя внутренняя грань колеса на предельном вывороте руля). Динамика разгона, конечно, существенно пострадала, но для автобуса едет вполне сносно: он на маленьких колесах был достаточно резв, но драматургия автомобиля не располагает к динамичной езде так что с этим - порядок. Раздатки нет, но первая передача короткая, т.к. машина легкогрузовая. Вездеход однозначно не получится, но... а какое было задание, кто напомнит? Думаю, что Маттразз в стандарте на цепях пройду и в грязи и в снегу. Если на АТ, то и без цепей пройду. Испытания - впереди. Из электроники - блокировка дифференциала, АБС, антизанос, помощник троганья в горку, но это лучше к Диману . Он - спец.

Старик, получилось супер.!!!!

Это даже лучше, чем я ожидал.
Сравни с фотками Роктона. Там колеса такие же по размеру, просто подвеска немного лифтованная.
Спереди даже свес человечий получился. Сзади примерно как и меня.
Ну и с Покупкой тебя

Ах, да: ты ж окончательный вариант еще не видел, только промежуточные, точно! Спасибо за помощь и содействие!

Василий, поздравления! Вот еще один автобусник в нашем строю!

Надо тебя выделить в отдельную ветку, у меня сейчас времени нет, может, Андрей Арап сделает.

Пиши и фотографируй все! Ждем-с! Да и скатаемся вместе!

Спасибо! Надо будет на выходные салон пораскладывать поэкспетиментировать. Должно получиться грузопассажирское купе: под стульями - груз, на сложенных стульях - люди спят. В этой версии стулья только складываются. Не крутятся и вперед-назад не ездят. Можно их вынуть на хрен все или часть. Снимаются в два движения, но тяжеленные, блин!!!

Василий, поздравляю с обновкой!

Решили организовать отдельную тему, куда перенести сообщения относительно этого транспорта.
Дачно-шашлычный доездинг ему однозначно по плечу. Попробуем выяснить можно ли получить от него бОльшее.

следующий шаг к постройке - лифт подвески на 30мм?
http://www.vw-offroad-seikel.de/en/prod ... m-my-2010/
Кстати, с размером резины мы практически угадали

Во, на русском нашел
http://vw-offroad.ru/index.php/podveska2

Спасибо

Что имеешь в виду?

Василий ложечка дегтя в бочку меда....
У ребят из "ТАМ в России" ( они делают Полную Чухлому и еще кучу ...)
такой бусик возил барахол ,кино итд...они замучились таскать его на галстуке по лесам и полям России
бампер не раз отрывали....
не гробь такую конфетку,какие цепи? грузи семью и по Европе...
машинка класс!