небольшой отчет и наработки по этой теме.)
...
хотелось сделать основную лебёдку, которая работала бы всегда, пока работает двиг.
для этих целей был установлен КОМ на раздатку, куплен аксиальнопоршневой насос прокачки более 60л в минуту, клапанная группа 64 схемы и группа бесопасности (клапан)

//
лебёдка выбрана Come up 10000сю - производственная, на датском моторе Danfoss.

//
насос установлен через карданную передачу на место банки глушителя (сейчас агрегат, от греха подальше, закрыт 6мм листом амг5 )

//
бак на 20л (йомкостная хар-ка выбрана чтобы не делать радиатор) сделал из нержи, и впихнут в заднее левое крыло позади колеса:

//
фильтра послучаю: на 380 очков - на 160 в тот момент не было.))))

//
клапанная группа управления прижилась под задним сиденьем, тк от неё идёт куча трубок и только в этом месте они не мешают.
управление выведено под ящик для барахла между передних сидений - пока удобно.

//
все соединения выполнены немецкими комплектующими с бооольшим запасом прочности.)))

//
зы. делал потихоньку, в течении года.
за это время была изменена концепция и планирую повесить на систему ещё и точно такуюже центральную лебёдку (это схема уйдёт на пикап - там будет только центральная лебёдка).
..
по эксплуатации:
на лебёдке можно ехать сколько угодно;
мощность намного выше, чем 10тыщ, тк насосы выдают по расчёту другое давление;
пока есть вопрос по скорости: на высокую она выходит при 3-й передаче - сделаю повышающий редуктор, чтобы грести колёсами, а не *подтаскивацца* через динамостропу

Браво

спасибо.)
может комунибудь полезно будет.
когда я начал искать инфу по этой теме, то особо ничего не было:
схемой разжился у заведующего кафедрой гидравлики буаманского инста.)))
//
вот, более компактное, но менее производительное оборудование:
http://www.power-trax.de/produkte/projects/landy-e.htm

интересненько

Виталий, ты молодец, что такие темы пишешь!

Виталь, вопрос в тему. Ты пишешь, что поставил насос бОльшей мощности. При таком раскладе двиг на лебедке макисмальное давление, выдаваемое насосом, выдерживает?

мотор-насос вот этот: http://www.gidroprivod.ru/products/apnm/mg28-32/
у него 28кубиков за один оборот.
чем больше оборотов, тем выше скорость на лебёдке
оптимальной работы насоса можно достигнуть на 4 передаче (ком сидит на первичном валу раздатки)
большой плюс аксиальнопоршневого в том, что объём жидкости строго нормируецца (в отличии от шестерёнчетых насосов (НШ), где объём достигаецца скоростью вращения) и даже при низких оборотах примерный объём будет 28 кубиков умножить на кол-во оборотов.
вот он с адаптером под фланец:

//
соответственно, чтобы иметь такие обороты на первой передаче (тем самым хоть както сравнять скорость вращения колёс и скорость лебёдки) надо повысицца редуктором с числом, к примеру, 6.0
//
зы.
недавно загнул нагрузкой стопорный штифт на планетарке (лебёдка 10тыщ!).))))
выточили из инструменталки на 15мм длиннее..

Друзья, а кто-нибудь может установить гидравлическую лебедку на Дискавери 3?

Я думаю Гоблин тебе поможет

Не поможет.....

ещё одна система (белый 110):
гидронасос (в этом случае использован стандартный насос гидроусилителя) под Малямаркет12 выполнен на месте кондиционерного места.
то, что предлагает производитель, а именно подключить прокачку к гидронасосу руля, лучше не делать:
это вмешательство в систему рульуправления - запрет эксплуатации тс.
насоса не хватает для двух агрегатом (руль и лебёдка) - будет совсем медленно

установлен маленький бачок - обусловлено малой производительностью лебёдки

лебёдка Центральной установки - работает только назад


//
есть некий смысл покупать готовый (полный) комплект: в нём присутствуют все компоненты, кроме гидронасоса.
на фото (слева) аккуратная клапанная группа:

" Заграница нам поможет"

это гидролебёдка? плз фото привода и тп.
если обычная електрика, то просьба перенести в соответствующюю тему http://forum.4x4trek.ru/viewtopic.php?f=6&t=977
но имхо вот эта установка по эстетике и углу въезда наамного лучше http://forum.4x4trek.ru/viewtopic.php?f=105&t=920

Да, видимо, на Дискавери 3 гидравлических лебедок ни кто не ставил...

Виталий, а кто там сейчас зав. кафедрой?
Я на ней учился - могу нарисовать любые схемы
Немного поумничаю - аксиально-поршневой насос выдаст тебе любое давление при соответствующей нагрузке в напорной магистрали и при наличии привода соответствующей мощности - ограничением выступит только конструктивная прочность элементов насоса. Во избежание срезания вала, разрыва корпуса насоса и т.д. в системах с объемными насосами в обязательном порядке устанавливается предохранительный клапан. Он же защищает и исполнительный механизм - в данном случае привод лебедки и саму лебедку. Тяговое усилие лебедки при неограниченном давлении теоретически также является неограниченным, а практически ограничено той же конструктивной прочностью деталей лебедки, и если производителем указано максимальное тяговое усилие 10000 lbs - значит так оно и есть, дальше возможны поломки, что и случилось. Усилил штифт, который по сути является предохранителем - жди поломок где-нибудь еще. А во избежание таких поломок нужно настроить предохранительный клапан на давление, рекомендованное производителем лебедки в качестве максимального - при этом получишь паспортное тяговое усилие и ни грамма больше.
А аксиально-поршневые насосы бывают регулируемые - изменение угла наклона корпуса относительно кривошипа приводит к изменению подачи насоса при постоянной частоте вращения вала. Для следующих поделок попробуй использовать такой насос (тип НАР) это конечно тот еще геморрой - но мы же не ищем легких путей.