а не, схема не такая - у мну после обратных клапанов стоит ресс, а далее уже группы подготовки воздуха с осушителем.
тоесть вся вода остаёцца именно в рессивере и не лезет далее по манометрам

Услышал.

в первом посте про-24, как его можно перепутать с р-24?.))

Во всем виноват этот ресивер. Для сравнения привожу пример.
У меня 2-а 20-х Беркута (72 л\мин). Один обычный (рис. 1), а второй с ресивером на 8 л (рис. 2). Так вот ток который обычный, качает одно колесо с 0,5 до 2,5 примерно за 15 мин. А тот который с ресивером, качает тот же объем минут 25. Мое подозрение, что он пока не накачает ресивер, колесо не качает толком. Самый лучший вариант, это как сказал Виталик (два в спарке + ресивер на 20 л под днище). С одного ресивера + работающие 2 компрессора 4 колеса без проблем.

Хороший, реально хороший коньяк был вчера.
Барахолку в Техотдел превратили.
Вообщем, насколько я понял, есть 2 развилки:
1. выкинуть ресивер, реле, pro-24, купить r-24. Получится простая как палка система с ограниченным временем работы, пиковым расходом 90 литров и рабочим 70.
2. выкинуть ресивер, реле, купить второй pro-24. Поставить параллельно. Получится дублированная система и неограниченным временем работы и рабочим расходом 94 литра.
Второй вариант несколько дороже. Но мне представляется более симпатичным.

большой ресивер не нужен.
могу ещё одну причину сказать: я не видел ещё ниодной не *текущей* системы, соответственно время автоматического тарахтения на большой балласт много больше, чем если компрессора будут поддерживать давление в малом. пусть они будут включаться почаще, но и выключатся практически сразу.
зы. у меня спарка из двух р-24

Походу, эпопея закончилась.
Убрал ресивер, реле, поставил параллельный pro-24. Манометр оставил, кнопка включения на торпеде, выводы для поключения шланга тоже оставил - они рядом с сиденьями с каждой стороны.
Вчера полностью выкрупил ниппель, сдул 35-е колесо до нуля. Закачка двумя pro-24 до 2.2 кг заняло ровно 4 мин.