Я тут надумал машину поменять. Вот мозг ломаю, Кукурузер 105 или Патруль. Бюджет 700-1000 тыр. Кто что скажет?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3014203.html
Ну не красавец?
И еще, за сколько мой пепелац можно спулить?

Машинк красавец . А тебя не смущает что автомат?

Идея поставить компрессор в багажнике понравилась....попробую реализовать.

Я автомат и хочу, привык уже

Хде советы?

Патруль
плюсы: большой запас прочности, много можно натюнить.
минусы: тяжелый, динамика хода несколько маловата, нет полного привода в фултайме - т.е. в грязи это роли не играет, а постоянно заблокированный межосевой дифф, точнее его отсутствие, даже в плюс - надёжнее система.

Кукурузер 105:
плюс: меньшая масса, не сильно напряг с запчастями от Калининграда до (особенно) Владивостока, постоянный полный привод - для экспедиционника явный плюс, да и при эксплуатации в городе, особенно в межсезонье на дорогах с переменной обледенелостью, динамика значительно получше Патруля.
минус: запас прочности меньше, чем у Патруля.

Если бы я брал машину ТОЛЬКО для дальних и тяжелых экспедиций - то, пожалуй, выбрал бы Патруль.
Если бы машину предполагал эксплуатировать, кроме экспедиций, "под задницу" в городе - то ТЛК105.

Если была бы возможность по деньгам - для дальняка предпочёл бы не Патруль, а новый ТЛК70 серии.

Вот человек, ещё эту не доламал уже другую покупать хочет.

Патруль - хорошо.
Но на данный экземпляр я бы посмотрел внимательно. Первые выпуски TD3.0 были с конструкторской недоработкой - слишком малый объем масла, из-за чего перегревались, ломались.
По поводу веса и динамики: вес Патрола 2400,такой же как у 105-ки http://www.autoban.by/catalog/c141/id1550/mod10602, а динамика лечиться чипованием. После чиповки Патрол на 35-х едет не хуже Диско-3, разве кроме ограничения по мостам. По моему мнению скорость больше 120 для мостов губительна.