http://roil.pp.net.ua/load/29-1-0-332
Мультимедийное руководство по Mitsubishi Pajero (1982 - 1998)
Саня Я все что буду находить для наших монстров буду пихать сюда.

Саня еще не все потеряно
Американский журнал Forbes опубликовал список из десяти лучших в мире внедорожников.
Рейтинг оказался не без сенсаций: в десятку не вошли многие авто, казавшиеся явными претендентами на первые места. А все потому, что оценивались машины именно по своим "внедорожным" качествам - способность взбираться на крутые склоны, проходимость автомобиля, обеспеченная работой дифференциала, маневренность внедорожника и дорожный просвет (клиренс).
Самым лучшим внедорожником был признан гигант Hummer H1 в версии Alpha. Все Hummer H1 образца 2006 года относятся к серии Alpha - это специальная серия, оснащенная дизельными двигателями GM Duramax, объемом 6,6 литра и мощностью 300 л.с. Коробка передач - 5-ступенчатый автомат Allison. Серия Alpha имеет более высокую посадку - на 5 см больше, чем у предшественника, несколько измененный салон и собственный логотип.

Второе место тоже занял Hummer, но чуть меньшего размера: модели H2, видимо, не хватило «американской престижности» огромного автомобиля.

Справедливости ради американцы решили хоть одно место на пьедестале почета отдать представителю другой страны: третье место в рейтинге досталось тоже не маленькому "японцу" Mitsubishi . Как ни странно, он обошел признанных во всем мире фаворитов, лучших, по мнению журнала Top Gear, внедорожников Land Rover Discovery III и Range Rover.
Впрочем, соревнование на проходимость проиграли и другие известные в автомобильном мире модели. Cadillac SRX и Infinity FX35/45, которые привлекают своего покупателя роскошью и способностью невероятно быстро разгоняться до 100 км/ч, не вошли в список из-за того, что основаны на платформе легкового автомобиля и лишь адаптированы для езды по легкому бездорожью.

Еще один "американец", Jeep Grand Cherokee, занял седьмое место. Остальные места распределились между моделями британского Land Rover (четвертое, шестое и восьмое места) и внедорожниками Toyota. Причем чистокровный "японец" Toyota FJ Cruiser занял почетное пятое место, а вот люксовые американские варианты автоконцерна Lexus LX 470 и Lexus GX 470 замкнули десятку - у них девятое и последнее место.

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Mitsubishi Pajero 83-93
Цена:340 руб. Сань оно надо?
.

Ну Примус, ты всё читаешь журнал "Мурзилка"? Найди итоговый протокрол по ЧР или Кубок России в ТР1 и ТР2, по трофи, ты всё поймешь сам, где Хамер и Мицуха

Да ну нах, Игорек! Еще посмотри какая котлета впереди.
Разговор про США и стандарт.
Только не говори, что Н1 проиграет Д3 на скальнике....

А я и говорю что мы не в США и у нас болто, ты опять Ден передергиваешь....

Мальчики не ругайтесь, Денис прав в одном Игорь в другом но самый пи......ый автомобиль это у Гоблина и у Примуса

Вот, вот! На болоте Паджеро-1 сделает Д3 легко и непринужденно!
Вес есть вес...

Надо!!!

Сань тебя зарегистрировать или сам пойдешь? Короче есть че почесать народ столько умного придумал, смотри

тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... f=1&t=7919

КУПИЛ ДЛЯ НАС

Перенос генератора 6G74

Для начала краткий экскурс для чего это нужно. Всем продвинутым юзерам паджеры, для кого это не только большой комфортный автомобиль но еще и внедорожник, известно что расположен генератор далеко не в самом удачном месте. Капиталить генератор пару тройку раз в год приходиться всем кто часто окунают свой любимый подготовленный пепелац в то, по чему приходиться ехать. И если капиталка это не очень приятно, то не доехать до места где есть возможность провести ремонт еще неприятнее потому как, в большинстве случаев бензиновый авто (для дизелей это не так катастрофично) лишенный электричества теряет способность самостоятельно передвигаться. Конечно как вариант можно возить с собой запасной генератор, многие так и делают. Но заниматься заменой генератора в полевых условиях… а еще не приведи господи зимой… очень сомнительное удовольствие. Именно поэтому вариант поднять агрегат выше “ватерлинии” самый разумный… Бюджет 10000 р. Насос гидроусилителя и генератор меняются местами, для этого изготавливаются кронштейны, перетачивается шкив генератора и натяжитель ремня генератора. В поцессе работ снимается радиатор, что позволяет привести его в нормальный вид, то есть банально помыть… При необходимости меняются все ремни и ролики…

Про бюджет в 10000р. это в сервисе 4х4шоп, самим будет максимум в 2000р.

Ремонт рамы

При обращении было заметно что коррозией повреждены кронштейны крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости, вся остальная поверхность представляла собой толстый слой многолетних отложений, и особого “криминала” видно не было, но после удаления верхнего слоя отложений было выяснено что рамы просто нет… то есть она конечно есть, но в таком виде свою функцию она сможет исполнять еще очень не долго.
Посоветовавшись с клиентом было решено предпринять попытку реанимации. был проведен детальный осмотр всех возможных “засадных мест. Их оказалось огромное количество. Вся коррозия была безжалостно и радикально удалена.
При этом для “вваривания” применялась сталь толщиной 5 миллиметров.
зачет

Сань это для просмотра вина на машину

VIN for 83-90 Mitsubishi:

sample J A 3 B F 4 4 D 3 H Z 123456

J-> Country Code: J = Japan, K = Korea, 4 = USA

A-> Make: A = Mitsubishi, M = Hyundai, P = Precis

3-> Vehicle Type: 3 = Car, 4 = Multi Purpose, 7 = Truck, H = Car

B-> Car-Restraint System:B=Manual Seatbelt,C=Automatic Seat Belt Truck/MPV-GVWR(lbs.) D=3000,E=3001-4000,F=4001-5000,G=>5001

F-> Car Line: A=Mirage, B=Galant/Sigma, C=Starion, D=3-Door Precis F=Tredia/Cordia, J=Montero, K=4WDtruck(pre-87), L=2WDtruck(87+), M=4WDtruck(87+), N=Van/4-d wagon, P=2WDtruck(pre-87), R=Galant S=Eclipse, T=Eclipse GSX, U=Mirage, X=Galant GSX.

4-> Series: 1=Base, 2=Low, 3=Medium, 4=High, 5=Premium,6=Special

4-> Body: 1=2-d sedan/5-d wagon, 2=2-d Pillared hard-top, 3=van/ 2-d metal-top Montero, 4=4-d wagon/2-d hatch, 5=2-d coupe/4-d metal-top, 6=4-d sedan, 7=4-d pillared hard-top, 8=5-d hatch, 9=conventional cab

D-> Engine: B=1.6, C=1.8, D=2.0, E=2.6, F=1.6T, G=1.8T, H=2.6T, J=2.3TD, L=2.4, N=2.6T(i/c), R=2.0 DOHC/mpi, S=3.0 mpi, T=1.8 mpi, U=2.0 DOHC/mpi(i/c), V=2.0 mpi, W=2.4 mpi, X=1.5 mpi, Z=1.6T mpi

3-> Check Digit

H-> Model Year: L=1990, K=1989, J=1988, H=1987, G=1986, F=1985, E=1984, D=1983

Z-> Plant: U=Mizushima(1), Z=Okazaki, Y=Nagoya(1), P=Nagoya(2), J=Nagoya(3), E=Bloomington(USA), A=Mizushima(2)

-> 123456 Pre-1985: 12th digit: transmission: 1-4=4sp/man, 5=5sp/man, 7-8=auto,
-17 sequential number. 1986+: all 6 #'s are sequential

полезные штучки