Пока все были на Матрасе, мне стало скучно и я провел испытание ходовых качеств своей машины в снегу. Хотелось понять более-менее формальные признаки того, где она проезжает и при каком давлении (у меня 35" MT, блокировок нет).
Получилось так:
1. Колеса надуты - не едет вообще. Даже не получается в сугроб заехать всеми колесами Моментально нарывает лунки и останавливается. С надутыми колесами можно ехать по снегу в 1/4 высоты колеса, не больше.
2. Колеса сдуты до появления свиста при выкручивании золотника (это где-то 0.8, думаю). Из того места, где застрял на надутых, выезжает без проблем. Едет по снежной колее глубиной примерно до 1/2 высоты колеса. Попробовал более глубокое место тактикой наминания колеи (взад - вперед). Более менее едет, но на пределе. В итоге все же пришлось поработать лопатой
3. Колеса сдуты почти в ноль (0.2 на манометре). Тут я испытал культурный шок Она едет везде!!! Глубина сугробов перестала играть роль. Машина не проваливается! Я изъездил все сугробы, проехал по всем местам где раньше застрял, в/из колеи, остановки, трогание - все без проблем.

Короче, рецепт счастья теперь понятен: айрлоки (чтобы покрышка не прокрутилась и не разбортировалась) и сдуваться до 0.2 И тогда снежные просторы вам покорятся

наваренные хампы: давление можно ноль - едет везде (вещь из спорта)
никакой мозгойопства с внутринним давление, тк чистая механника.)
пришел к данному решению после полутора лет езды на таирлоках..
//
зы. низачот что не приехал на мт

+1

Там бы как раз все это и спытал в полной мере. И с народом пообчался.

Ну, это было деньком раньше, в пятницу... но тоже с "мыслью о Матрасе", куда, к сож., приехать не было возможности...
Итак. Д3. Купер Дискаверер STT 33". Поехал посмотреть на свой одиноко мёрзнущий в снегах домик. Памятуя советы бывалых, попробовал заодно проехать 100 м по целине туда-сюда двумя способами: в режиме "трасса" и в режиме "песок" на поднятой подвеске (чистый просвет примерно 28 см). Давление в колёсах принципиально не травил
Результаты. В режиме "трасса" едет по нетронутому снегу до 40 см. Если ехать ровненько, "въезжает" на снег, но проваливается, если резко поддать газку или остановиться. Но маневрировать - сложновато будет. Разве что по большому радиусу. Задним ходом ехать не желает даже по своей колее - проедет метра полтора-два и закапывается, съехав с колеи.
В режиме "песок" получается интереснее. Если снег свежий, сыпучий - едет зрелищно и весело, иногда пуская из-под какого-нибудь колеса фонтанчик снега. Получается закладывать достаточно крутые повороты... Но если попадается слежавшийся сугроб - сразу останавливается (что, в общем, тоже не есть плохо - задние колёса не повисают в воздухе). Приходится сдавать назад и очень помаленьку "пробивать" сугроб. Задним ходом в режиме "песок" едет плохо. То есть едет хорошо, но маневрировать невозможно совсем, разве что по чуть-чуть, вперёд-назад.
Засесть так и не довелось, правда, не сильно и стремился (совсем не стемился ).
... Аналогичный эксперимент я проделывал пару лет назад на обычных, родных зимних шинах без шипов (30,5"). Вот тогда он не ехал даже по колее, всё норовил с неё съехать и в сугроб зарыться, и лопата была нужна.
Я думаю, что удачной езде по снегу "вперед" весьма помогло то, что у меня стоит защита всего низа - то есть, пузо стало плоским и скользит по снегу, как лыжа. А при попытке ехать задом - нагребает "под себя".
А как он будет ехать на приспущенных практически "в ноль" шинах - надо будет обязательно попробовать .

Виталь, напомни, где прочитать/посмотреть?

А покрышку на диске не провернет?

наварные Хампы на колёсные диски http://www.lr4x4.ru/forum/forum38/topic26/

шины установлены на клею
весь матрацц провел на нуле - всё ок: краники открыл, подкачалсо .)))

А отодрать покрышку-то от диска потом можно (если порезал боковину, например)?

на тех же 265/70 17 куперах стт, прекрасно ехалось на 0.6 на маттраззе, надо было попробовать еще больше спустить, но отсутствие запаски немного остановило

С этими Куперами у меня была другая проблема, причём с двумя комплектами, по мере износа. Ездил с ними на неродных дисках 17", продавцы уверяли, что от Х5. Так вот, снять эти стт с диска, не порвав, было практически нереально... Правда, в обозначении дисков было JJ. Говорят, что одно J - это норма, обычный бортик, а JJ - это какой-то увеличенный... В общем, выбросил я эти диски нафиг. По совету Олега поставил новые STT 18" на родные диски. Оказывается, так можно! Впритык, но встали, и не трут, даже в нижнем положении. А это, все-таки, 33"!
На спущенных до 0,8 ездил, правда, по говнам. По снегу - буду знать, спасибо!

видел твои диски от хапятого, у нас другие, но тоже от него. вроде всё снимается. Саша-гоблин же снял резину и поставил на диски Игоря, когда нечаянно расколол их

на 17ом радиусе всё таки количество резины побольше и можно больше спускаться не боясь разбортировки, а т.к. это третий комплект резины, ставящийся только на выезды, то целесообразность 18" очень мала

разбортировочный станок не сразу, но справляецца.
в полевых условиях можно двумя домкратами, либо площадкой с уголком

На реплике для Д3 есть эти хампы. Шиномонтажники каждый раз мучаются со снятием резины с этих дисков.

хампы должны быть на любом диске под ДОТ.))))
как же на них тогда резина должна держаться?
фишка в наваренном профиле..

Виталик, а почему айрлоки тебя разачаровали? Когда ты их поставил, ты вроде был доволен

И еще несколько вопросов:
1. Мне на форумах попадалась инфа, что они истирают внутреннюю поверхность покрышки и тем самым ее портят. Правда это или нет?
2. По твоему опыту - в шиномонтаже чуваки вообще могут вкурить, как это собрать (или разобрать)? Насколько я читал, там надо аккуратно все очень делать.
3. Где ты заказывал айрлоки и почем?