Задался вопросом что лучше? Диско1 или Диско 2,в качестве 2 автомобиля для выездов на природу дачу,охоту.рыбалку и таскиния прицепа с катером.
Поделитесь своим мнением пожалуйста.

Если честно то П-1 /не в обиду , друг /

Дискавери мечта из детства,очень нравиться..

Ну тут даже и не знаю что сказать....
Бензин или солярка?
Додин найти в хорошем состоянии кузова проблема.
Д1 меньше багажник - для дальних поездках
Д2 больше мозгов, Рафаэль может рассказать скока стоят если их залить...
Они похожи - выбирайте сердцем ну и вопрос скока денег не жалко.
Д1 прост как танк этим и подкупает.

У меня Д2 и элетроника меня несколько напрягает,имеено этими мозгами и сколько они стоят. Хочу попроще.значит по надежней!

Обратите внимание, что у Д1 нет межосевой блокировки (ее пытались заменить системой подтормаживания колес), в итоге эксперимент был признан неудачным и на Д2 сделали принудительную блокировку. При этом у меня на Д2 наряду с блокировкой была и система подтормаживания, что реально работало при диагональном вывешивании (проверял).

230 раздатка? на дОдине ставилась только она - блокируемый фул-тайм
виско муфта стояла на Borg Warner (классик)

У меня Д2 дизель механика,электроника подтормаживает да,но есть и еще блокировка дифференциала в раздатке,старый хозяин вывел как то. Так вот реальной работы электроники я не увидел,разве что при вывешивании. А электронику стали ставить на Д2 первого поколения заместо блокировки дифференциала,при этом мех-м блокировки в раздатке был.просто не было мех-ма включени его,как на Д1,а на Д2 после рестайлинга 2002 год,опять стали ставить мех блокировку дифференциала.Я так понял.

болезнь раздатки с тс (трекшн контрол) стирание латунных шайб в коробке дифа.
а в дОдинах такаго трабла не замечаецца
//
зы. Паш, если у тебя стоит тс, то ремонт происходит через 20-30тыщ км активной эксплуатации.
я сейчас уже второй раз перебрался (ремонт не оч.дорог).
от тс избавился около 10тыщ назад - надоело что он клинит мех.блокировки в мостах, но это последствия..