Добрый день всем!!! Посмтрел маршрут экспедиции на Урал, отправил Евгению письмо, но что-то его не вижу, поэтому продублирую. Евгений, на маршруте стоит точка Николаевски Белогорский монастырь, следующая точка старая железная дорога. Проехать можно по следующему маршруту; Кунгур, Лысьва, Горнозаводск(граница Европы и Азии), Нижняя тура, Серов,Ивдель(дальше навигатор дорогу не рисует, но она есть как зимник, можно без проблем проехать в любое время года),Комсомольский, он же Югорск, здесь мы готовы к Вам присоединиться, Ханты-Мансийск и алга на Салехард. Посмотрел, ребята собираються проехать на Хулимсунт. С восточной стороны Урала дорога только зимой, нет мостов. не пройдут точно, мы здесь все объездили. Говорят возят грузы с Питера через Приполярный на Хулимсунт летом, на джипах можно, уточню. Зимой по Северу можно хоть куда,соберетесь, мы с Вами.

Письмо не получал. Отправляли на какую почту?

Я не правильно выразился, не письмо отправил, а написал на форум, но не увидел в отправленных сообщениях и продублировал. Вообще-то я с компом на ВЫ, отсюда и оплошности, пардон.

Еще вопросик Евгению. У тебя ниссан патрол, ты его как-то дорабатывал для тяжелых условий? Если да, то что именно делал? Это так, для инфы.

Нет, не дорабатывал. За исключением того, что поставил подогрев на ДТ (топливный фильтр, проточный и насадка в бак) . Но сейчас после поездки на Ладогу-трофи дорабатывать буду обязательно. Замена ГП - 4,11 на 4,875 в обязательном порядке. Для 35-х катком 4,11 слабоваты. Уже второй раз разваливается ГП переднего моста. На счет блокировки пока в большом раздумье. Нужна ли она для экспедиционного варианта машины? Для поездки на север надо ставить Вебасту или что то еще. Утеплять моторный отсек и обязательно салон. Но пока все эти доработки у нас с женой упираются в наличие финансов. Так что пока радуемся тому что есть сейчас в наличии.

Я считаю, что дорабатывать наверное там нечего- и так обалденный аппарат. любые изменения влекут за собой нагрузку на другие узлы, будет лететь что-то другое. Вебасто тоже не доверяю. эта зима была очень суровая, утром вебасто не включалось- соляра перемерзала. Электро подогрев включил на 40 минут и поехал. если едем далеко берем с собой удленнитель, ночуем где утром можно найти розетку. Стоит такой подогрев раз в 10 дешевле, не требует ремонта и на мой вззгляд надежнее. Знакомый возит с собой маленькую электростанцию. Утром в тайге погрел свечу над костром, завел генератор, погрел машину и поехал. А электростанция еще тысячу раз пригодиться для других нужд (шлифмашинка, сварка и просто в тайге телик посмотреть вечерком). Думаю в дороге вещь не обходимая, закончиться кризис возьму обязательно. У кого есть какие-то Ноу-Хау по оснашению экспедиционника, пишите, буду признателен.

хорошая у вас конюшня то что по старше это наверное сафарик ?