Официальные сообщения читаем в соответствующей теме.
viewtopic.php?f=225&t=2127

Здесь задаем вопросы организаторам, обсуждаем с другими участниками, предлагаем свои ценные мысли.
Welcome!

Нигде не нашла...а регистрироваться заранее надо?

Это Вы о чём?

Официальное
скачать заявку

Ну собственно о заявке. В прошлом году заявки были, а сейчас вот не нашла. Но Сергей вроде как скинул форму заявки, так что вопрос исчерпан. Пишемся

Пи.си. Отправила заявку.

Большое спасибо всем, кто на период подготовки Автокросса 2012 внесет в свои подписи на форумах строчки

Чем больше будет участников на мероприятии - тем больше мы сможем собрать средств на лечение Сергей Кузнецова.
http://www.4x4-team.ru/news/nuznapomos-1

Спасибо вам!

Приветствую всех форумчан , хотелось бы к вам приехать но мучает такой вопрос
С какими марками машин мне придется соревноватся ( хотя бы примерно ) ?
у меня у самого Ниссан Террано 1 , со стосильным дизельным двигателем , на 31 АТ

Приветствую. Машины будут разные.

Привет!
Технические характеристики твоей машины - все в точку!
Будут и восьмидесятисильные джимники, и стодевяностосильные Дискавери, и еще целый зоопарк - это же
"Elephant Racing" !!!

И не факт, что впереди будет тот, у кого силенок побольше. Опыт рулит в первую очередь.

вот и я про тоже что машины разные и это не жпс ориентирование , а ралли и как вы мне предлогаете гонятся с Дискавере у которого под капотом дизеля 190 л\с
я хоть у вас первый раз но вы не правильно разделили зачетные категории ( шипы и без шипов )
личное мое мнение надо было делить ( бензин / дизель )
а еще поделить дизель к примеру до 150 л\с и выше 150 и тогда я наравне смогу гонять с Дефендером у которого под капотом 120 л/с с копейками
и также разделить бензин примерно по лошадкам
при нехватке участников можно будет объединить тогда дизелистов в одну группу но этP

Feniks
Поверь, ты не прав в определяющем факторе мотора.. Это не гонки по прямой на асфальте... мотор тут не определяет победную роль!

На этой трассе определяющим фактором успеха прохождения совершенно точно является сцепление колес с дорогой (и тут шип - не шип сильно отличаются) и филигранность управления автомобилем (а тут или опыт, или электроника, или и то, и другое вместе). Видели мы американские машины, которые даже при опытном водителе ну никак мимо снежных брустверов не проезжали - мощи много, а сцепления колес с дорогой мало.

Так что все будет по-честному! Приезжай! В конце концов, это же не чемпионат мира, а "Благотворительное спортивное любительское" мероприятие!

постораюсь обязательно быть
а окончание регистрации когда

Окончание регистрации в стартовом лагере, 17 марта, время будет объявлено дополнительно.
Хотя, скачанная и отосланная заявка во многом поможет оргам оценить заранее количество участников. Спасибо!

Феникс, поверь на слово. На трассе скорости небольшие и мощность мотора не является определяющим фактором.
На дизеле даже лучше едется, т.к. у него крутящий момент больше, соответственно передачу можно подоткнуть повыше и ехать внатяг. Лишний букс противопоказан. И торможение мотором намного эффективнее на дизеле. Так что не переживай, главное уметь рулить и выбирать правильную скорость.
Ролик смотрел? ВТ не проигрывает по времени Фрилу, хотя Фрил и легче и мощнее.