Игорь согласен на все 100%


Нет.


наверно дорого!

Не дорого... только это не правильно, не тому он учил.

Не понял тебя.
Ты сейчас про водилу-оператора говорил?
Так он вроде ничего и не нарушал. ехал по своей полосе. вроде с нормальной скоростью.
Ты считаешь надо было тупо тормозить и бить встречного в морду?
Предвижу дальнейшее развитие событий.
Т.к. машины шли не точно лоб в лоб, то при ударе эта машина разворачивается, улетает на встречку под летящую на нее фуру. Возможно фура пытается уйти от столкновения и ставится поперек дороги, собирая еще несколько машин.
ИТОГ. как минимум 2 машины с трупами.
А так у него хоть шанс был и он им воспользовался.

П.с. интересно, какая бы у тебя реакция была бы, будь ты на его месте?

На праворуких мы пристрелялись обгонять лучше, чем на леворуких. Увеличиваешь дистанцию, чтобы видеть вперед из-за обгоняемого, лишь слегка вываливаясь во встречный ряд. За счет увеличившейся дистанции, заранее начинаешь набирать скорость и сразу после того, как миновал встречный, с преимуществом в скорости приступаешь к обгону. Общее время обгона таким образом минимально.
У меня был такой случай. Практически то же самое, что на видео. Рассказывал уже раз 100.
Трасса Владивосток-Хабаровск. По одной полосе в каждом направлении. Асфальт. Гравийная обочина. Жаркое лето (!важно!). Иду за длинномером то ли с трубами то ли с бревнами. Его скорость 70-80 км/ч... Готовлюсь к обгону как описал выше. Пропускаю встречного, технично выхожу на обгон примерно на 110 км/ч, впереди прямо и пусто до горизонта, все как по нотам...
Тут из-под земли (!!! БЛЯ буквально из-под земли !!!) прямо в лобешник, с разгрузкой подвески на бугре вылетает Ванетт... Испарения от раскаленного асфальта исказили изображение так, что снижения рельефа, в котором до поры был спрятан Ванетт, не было видно ВООБЩЕ! Продолжение дороги за снижением сливалось в одну прямую полосу с дорогой до него. Справа длинномер. Какое уж тут табу: буду бить длинномера, он же от моей Короллы даже ж не шелОхнется . Короче, я пошел на встречную обочину. Ванетт тоже инстинктивно дернулся туда, но моментально вернулся обратно (молодец мужик). Пока он возвращался, я уже смотрел куда улетать между деревьями, если он меня не поймет. Меня мотануло, т.к. левый борт резко перешел на гравий. Правый я специально оставил на асфальте, чтоб не пойти боком, поэтому наверное и удержался. Пылища от обочины поднялась!!! Задача у Ванетта была страшненькая . Ему в лобешник неслись двое с узкой щелью между ними, а за ними пылища, не видать ни хрена куда он там бедный после нас попадет... Но он справился, молодец! Прошел аккуратно между нами. На все про все ушло секунды 3-4. А мы ж тем временем в это снижение рельефа влетели, а там же ж блин ручей и мост через него! А мост-то узкий и я же ж в него не попадаю, я же ж, блин, на обочине!!! Кое-как успел вывести с обочины, тут уйти в лес уже не получится: высота с насыпи моста - лететь метров 5... При сходе с гравия опять мотануло. Опять удержал. Видать сопротивление качению у бортов, было разное и мотало из-за напряжения на колесе в руль, как при боковом ветре. Эти из длинномера на меня глазами хлопают, но блин, даже правее чутка не взяли, паразиты. Педаль в пол, закончил короче обгон. Едем дальше.
Часа через три, на привале когда спросил почему колонна не остановилась, пацаны сказали, что сочли мой маневр запланированным , пылища вот только немного смутила, но ... не придали значения, двинули дальше. В общем не было времени попереживать момент. Тож покурил. На ходу все ...
IMHO все по ситуации.

Вот тут чуваку действительно повезло. Пассажир, судя по кашлю наверное сигарету от страха проглотил
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... CI_UjnWpZA

Игорь, по поводу выезда со второстепенной на главную и левый поворотник. Я так всегда делаю и именно потому, что меня так учил инструктор. Ты когда из правого ряда (парковался например) выезжаешь на полосу тоже ведь включаешь левый поворот, показывая, что ты встраиваешься в поток, даже если потом поедешь крайним справа. Мне инструктор так и объяснял (и его логика мне понятна).....Ты поворотником показываешь куда ты встраиваешься, а не куда руль. Может это единственный случай, когда направление руля не совпадает с тем, что ты хочешь показать другим участникам движения..... да и правый поворот не виден проезжающим по главной водителям....и они могут понять, что ты просто стоишь, не собираясь двигаться (если включить правый поворотник).

Пи.си. у меня машина освящена. Бесплатно))). Леня Немодный в свое время поспособствовал. И икона есть. И дома есть. А почему в машине нельзя? Ты чего такой агрессивный?

Дима (Шаман): в будни я работаю. Не могу на полигоны ездить.

Вставь эту ссылку, и всё заработает:
http://www.youtube.com/watch?v=0CI_UjnWpZA

Катя, твой инструктор долбаеб - прости. У него надо "права" отобрать. И таких сейчас очень много в автошколах.
Ира сдавала площадку, и я там был, и видел как такие чудаки катались и пытались сдать -не сдали.
Тем кто едет по главной, бум считать по МКАДу, так как это лучший пример, им по фиг на тебя они и так видят, что ты выезжаешь, а вот кто за тобой, что ему думать???? Если он нормально получал знания, и у него был нормальный инструктор???
Катя, для того, чтобы "попасть" в поток, для начала надо, включить правый поворот, встать в свой ряд, а это крайний правый, для тебя,и для всех, набрать скорость общую с потоком и только потом включить левый поворот и начинать перестроение.

А вот теперь, случай который произошел со мной, это я про включения поворотов

23км МКАД. Внешняя сторона. Комплекс магазинов "Автозапчасти для Грузовиков"
Выезд на МКАД там очень широких от магазинов.
Стоит ЗИЛ на выезде на МКАД и моргает левым поворотом, я думаю поворачивает к магазинам, там можно так сделать.
Я встаю справа от него и моргаю правым поворотом, так как хочу выехать на МКАД.
Этот мудила тоже начинает движение на МКАД и я ели успел нажать на газ, чтоб уйти из под него.
А вот теперь скажи если у него был включен правый поворот, как положено, я встал бы рядом с ним???
Конечно нет, так как я бы точно знал, что он собирается делать.

Катя, переучивайся, пока не поздно, куда руль- туда и поворот.
Всё таки в Совке правильные автошколы были.

Не надо предвидеть и гадать. ОН ВЫШЕЛ на встречку, когда уходил от легковой. Все он уже труп, и то что это не случилось ему повезло.
Спроси любого Гайца, що делать в этой ситуации, - ответ простой бить в лоб прижавшись как можно правее.
Ты лучше рассмотри другой случай.
Ты ушел от лобового, тот урод жив.
НО ты подставил свой борт под встречный КАМАЗ, у тебя на борту семья, дети, жена, мать. И ты жив, а вот кто из них нет.
Так что мне по херу будет кто летит мне на встречу, я уйду в право, если можно будет, или в лоб, но поставлю свой борт, но на встречку не вылезу ибо там 100% смерть. Вдруг в этот момент мой ангел уснул или задумался, нах искушать судьбу .

Игант прав.
А ты, наверное, путаешь разные вещи.
Например, при въезде на основной МКАД с развязки ты достаточно плавно вливаешься, встраиваешься (перестраиваешься) СПРАВА НАЛЕВО в поток, который находится от тебя СЛЕВА - включай левый поворотник: ты ведь УЖЕ налево руль выворачиваешь! Но это никакой не перекрёсток! Ты УЖЕ движешься/располагаешься в том же генеральном направлении, что и "большой" поток.
Предположим, что ты включишь в этом месте ПРАВЫЙ поворотник. Это будет обозначать, что на ближайшем съезде с развязки направо (после моста) ты собираешься туда съехать, или ты готовишься к остановке справа на мосту или на обочине - и тебя обязательно начнут объезжать слева! А ты с включённым правым поворотником влево собираешься! Прямо под того, кто уже начал тебя слева объезжать .
Аналогичная история на перекрёстке с круговым движением. Принцип - куда руль - тот и поворотник действует абсолютно.

А вот когда, как ты пишешь, ты "въезжаешь с второстепенной на основную", то есть на НАСТОЯЩИЙ перекрёсток, который на главной дороге обозначен знаком , указывай поворотником, куда именно ты поедешь. Это нужно, в первую очередь, не тем, кто едет по главной дороге - ты их всё равно обязана пропустить, а тем, кто едет по второстепенной, в первую очередь позади тебя, да и по ту сторону перекрёстка тоже. Прикинь возможные ситуаци. Да и пешехода, переходящего на перекрёстке СПРАВА от тебя главную дорогу, ты введёшь в опасное заблуждение, включив ЛЕВЫЙ поворотник. И т.д.
А если тебе инструктор объяснял иначе, то он козёл.

Вася, я уже говорил, и Руссобалт тоже, ты нарушил, но тебе повезло, твой Ангел не спал,и того чувака тоже.
Нарушение твое простое - в ПДД есть, почитай, как ты должен совершать маневры, не создавая помех.
А вот иркутской журналистке не повезло. На туровской конфе есть такой чел под ником TONY60, почитай как он сходил в Магадан.

Георгий ты не понял, речь шла именно про развязки.
Для тебя ещё раз.
При съезде с развяки и выезде на МКАД, так как это удачный пример, но со дворов такое можно наблюдать,
ВКЛЮЧАЕМ правый поворот, встаем в ряд, ВЫКЛЮЧАЕМ правый поворот,разгоняемся примерно скорости равной потоку, ВКЛЮЧАЕМ левый поворот и начинаем перестроение.
И так везде и всегда, другого не дано.
На МКАДе специально выделены разгонные полосы жирной сплошной.

А если встречка на километр вперёд пустая, и это хорошо видно? Тоже таранить?

И так должны учить в АВТОШКОЛАХ.

Да фигли все если. А если бы этот дебил убрался под КАМАЗ ты бы эту тему создал???? Там то встречка занята была.
Закрой тему в ней нет смысла, тут все умные собрались и дают советы.
Руссобалт прав, и идите прочтите заново ПДД.

П.С. Таранить. Я тебя тоже если спрошу. А если при выходе на встречку, ты ляжешь , так как колеса попали на гравий или на лед????
Гайцы тебя сделают виновным, встречка - это табу. Всё, не надо меня брать на если, представь что там отбойник как на МКАДе. Вопрос снят?