все это напоминает вещание проповедника какой-то секты. Набор околонаучных красивых слов слабо связанных друг с другом.
Я каждый день вижу (в силу специфики своей профессии) последствия применения плохого топлива и периодически таких вот всяких присадок.
Вы предлагаете с помощью вашего чудо средства восстановить свойства топлива плохого качества до нормального.
как вы уберете смолы? как вы сбалансируете фракционный состав? как вы уберете мех примеси?

Говорите в России поднялся шум? Это наверно бабки в серае или туалете кричали. Я, работая в автобизнесе, никаких шумов ( кроме стуков моторов) не слышал. Может кто слышал из форумчан??? Ау , откликнетесь!!!

Просьба модераторам, забаньте тему.

уважаемый,
предлагаю эксперимент - берем две машины (одну с небольшим пробегом и другую за 100-150тыс км) и проводим испытания вживую, в реальных условиях городской эксплуатации
Например, три заправки полного бака хватит?
Если получим экономию ХОТЯ БЫ на 10% от текущего реального расхода, то лично я покупаю вашей продукции минимум на год эксплуатации.
В противном случае вы оплачиваете мне топливо из расчета годового пробега.

Принимается?
Если нет, то прошу модератор "убить" этот спам и копи-паст из рекламных буклетиков.

эта шелуха рассчитана на малообразованных "домохозяек", которые слабо знакомы с физикой процессов.
честно говоря, в последнее время, вот такой вот хрени льётся просто тонны отовсюду - из зомбоящика, радио, газеты и даже якобы серьезные автомобильные журналы.

к сожалению (или к счастью) вечного двигателя еще никто не изобрел.
если у вас есть еще вопрос почему, то вы активно прогуливали среднюю школу. Как минимум.

+1 мне тоже тогда пускай оплачивает!!!

Ни фига себе вы тут размечтались.

Это как это, бля? Это как это "направить тепло с двигателя на поршень"? Что за чушь? В физику процесса авторы не углубляются, но непроверяемых примеров приводят миллион.
PS Не надо, Дим, тему банить, мож кто из покупателей ее найдет здесь. Я бы, Андрей и ссылку оставил, чтоб горе-покупатели нагуглить ее тут могли.

Как работает MPG-Caps.

Попадая в топливный бак, капсула MPG-Caps™ растворяется там от 15 минут до 2 часов (в зависимости от температуры окружающей среды). Затем горючее доставляет его в камеру сгорания, где под воздействием высоких температур ингредиенты материала обрабатывают металлические поверхности, образуя сверхтонкую пленку (толщиной 0,01 мк), которая технически называется термальное окисление. Это дает нам следующие преимущества:
Если Вы прекратите использовать продукт, то покрытие постепенно исчезнет, но восстановится вновь, как только Вы добавите MPG

1. MPG-Caps™ меняет характеристики теплопоглощения металла. Смесь горючего с воздухом образует энергию в виде тепла, которая создает расширение, толкающее поршень вниз, а пленка препятствует потере тепловой энергии. Это непосредственно приводит к повышению температуры сгорания, увеличению расширения и увеличению мощности.
2. Пленка MPG-Caps™ создает эффект полированной поверхности, обеспечивая более равномерное распределение горючего. Это можно сравнить с образованием водяных шариков на окрашенной полированной поверхности. Микропленка притягивает жидкое горючее, приводя к улучшению распределения горючего, в результате чего рабочий ход приобретает больше мощности.
3. MPG-Caps™ осуществляет предварительный катализ и вступает в реакцию с каталитическим компонентом материала MPG-Caps™. Каталитическое соединения MPG-Caps™ в сочетании с теплом цилиндра вызывают каталитическую реакцию, которая способствует диссоциации реактивов и улучшает сгорание. Каталитическая реакция является также экзотермической и производит тепло.

В целом, эти три преимущества приводят к увеличению расширения в цилиндре на 30-40% при том же количестве горючего.
Еще один фактор, который необходимо учесть – это способность пленки, создаваемой материалом MPG-Caps™, препятствовать наращиванию вредных отложений и уменьшать выбросы в атмосферу. Это особенно важно в связи с влиянием, оказанным правилами Агентства по Защите Окружающей Среды США (EPA) на автомобильную промышленность. Чтобы выполнить мандаты EPA по снижению эмиссии вредных веществ, производители удалили из горючего свинец и добавили оксигенаторы. Это привело к образованию вредных отложений, которые ухудшают работу горючего. Снижение количества этих отложений – еще одно преимущество нашего продукта.

И, наконец, последний пункт, но не менее важный – снижение эмиссий при использовании MPG-Caps™. Каталитический процесс, который обычно происходит в каталитических конвертерах выхлопной системы, в данном случае начинается при возгорании смеси в цилиндре, что снижает образование оксидов азота (NOx). Производимая конвертером работа уменьшается, и срок его эксплуатации увеличивается.

По мере использования MPG-Caps™, он будет противодействовать вредных эффектам молекул серы и других примесей, содержащихся в горючем, задерживая образование осадка, лака и кислот, которые вредны для двигателя. Ваш двигатель будет работать плавно, чисто, энергично, и вы выиграете от увеличения пробега на единицу расхода горючего.
Необходимо продолжать использование продукта с тем, чтобы поддерживать каталитическое покрытие, чтобы благоприятное действие MPG-Caps™ накапливалось. Если вы продолжите применение этой уникальной технологии, вы будете наблюдать уменьшение расхода топлива и снижение выброса вредных веществ. Однако, если применение продукта прекратить, каталитическое покрытие будет постепенно рассеиваться, и благоприятный эффект прекратится.

За счет чего появляется эффект? Немного науки
Во-первых, структура топлива на основе нефти неоднородна. В бензине или дизельном топливе, которые мы заливаем в свои автомобили, присутствует несколько фракций, каждая из которых имеет собственную температуру сгорания.
Некоторые фракции имеют температуру сгорания выше, чем может обеспечить двигатель внутреннего сгорания. Поэтому они не могут сгореть правильно и полностью, и выбрасываются в воздух вместе с выхлопными газами.
Катализатор камеры сгорания MPG-Caps™ позволяет модернизировать структуру топлива. Он понижает температуру сгорания тех фракций, которые до этого не сгорали, и они теперь могут сгорать в том же двигателе с более высокой степенью полезного действия, создавая дополнительную энергию.
Это достигается за счет того, что при добавлении таблетки MPG-Caps™ в топливный бак, топливо разбивается на молекулярном уровне на много более мелких частиц (макромолекул). Таким образом, топливо поступает в карбюратор или топливный насос вашего автомобиля уже в наиболее удобном состоянии.

Во-вторых, таблетка MPG-Caps™, растворяясь в топливе и с его помощью попадая в камеру сгорания, при высокой температуре и избыточном давлении создает на ее стенках, а также на клапанах, поршне и кольцах, каталитическое микропокрытие (0,01 мк) из активных элементов. Эта оболочка, за счет своих особых свойств и производимого ею в камере сгорания каталитического эффекта, повышает скорость сгорания топлива, улучшает компрессию до 30% и приносит экономию топлива от 10% и выше, чистит двигатель от нагара и уменьшает его дальнейшее образование на свечах зажигания, поршне, кольцах и клапанах.

Не претендую на научный взгляд, но всегда приятно провести зарядку для ума. Итак,

Ну допустим пленка... То, что она тут же исчезнет, если вам не платить это как раз понятно и это, конечно, ваше преимущество, тут все верно, дальше:

Тут полная ерунда. Как по стилю так и по смыслу. Все без исключения процессы описаны неточно или неверно. Черт с ним, рассмотрим эффект, о котором вы пишете. Теплопотеря в двигателе, конечно, есть и это плохо. Допустим, вы хотите разделить металл двигателя и рабочее тело (газ) термоизлоирующим материалом, что действительно дало бы эффект. Так давайте его посчитаем!
Количество теплоты, которое вы сможете сохранить будет вот каким: Q=c*m*dT. В среднем, удельные теплоемкости (с) жидкости и твердого тела отличаются вдвое. При толщине вашей пленки в 0,01 мк (наверное, все-так мкм, а не мк), масса (m) вашей химии в цилиндре на момент начала рабочего хода на двухлитровом двигателе, при площади поверхности камеры сгорания примерно 512 кв.см. будет 0,000 000 512 кг, т.е. при разнице температур (dT) в 700 градусов и уменьшении теплоемкости за счет применения пленки в 2 раза вы сэкономите 0,000'179 Дж. Стоящая экономия, при том, что 1 кг дизтоплива при сгорании выделяет 42'624'000 Дж... И сколько вы за нее просите??? Эффект был бы если бы теплоемкость пленки была огромной или масса материала с бОльшей теплоемкостью была бы больше. А так, эффект однозначно =0.

Топливо прилипает к горячим стенкам цилиндра и не испаряется с его поверхности? Хорошее перемешивание топлива это то, для чего производители разрабатывают специальные конфигурации камер сгорания. Ну возможно, во время холодного запуска дизтопливо отлетело от вашей пленки... Ну допустим. Но на прогретом двигателе эффект =0.

Очень надеюсь, что в баке экзотермическая реакция не начнется... Если химия работает как присадка к топливу, то этот пункт надо раскрыть. Пока он представляет их себя бессмысленный набор слов. Поэтому тут тоже пока =0.

0+0+0 = 30-40% утверждение неверное. Пока эффект =0.

Экология? У нас движка EURO-4...
Присадка движку моет? Так это моющая присадка?
Улучшает компрессию на 30% так это восстановитель? Тогда зачем постоянно лить? Их достаточно один раз в масляную систему добавить.

Короче нули одни... Бесит то, что в уши, простите, писаете, а так, продавайте что хотите.

Любий земляче! (? -адже Ви даєте посилання і телефони в зоні "ua"!)
На цьому форумі збираються та спілкуються дуже різноманітні люди. Так, нас поєднує пристрасть до позашляхових пригод, далеких мандрівок, та й просто любов до засобів пересування, обладнанних двигуном внутрішнього згоряння...
Але кожен з нас - фахівець у своїй справі: тут красиві науковоподібні слова не проходять.
Доречі, серед нас є й люди, що займаються саме виробництвом палив з нафти .
Щодо мене - я можу вважати себе експертом в питаннях хімії і фізики горіння, - саме цим і заробив гроші на свої недешеві авто.
Прочитавши те, що Ви тут написали, вважаю необхідним дати публічно свій висновок: ваше зілля для пального - дурниця, котра не має нічого спільного з наукою.
Прошу пробачити мене за відвертість.
Бред, одним словом. Это я, как химик, утверждаю.

Ребята, сорри, конечно, но я не то, чтобы спичи топикстартера уже не читаю, но и все ваши возражения то же. Вас подцепили, затроллили. Забанить тему - это значит забанить всех вас в этой теме. Перестаньте читать и что-то писать - вот тема и забанена будет. Попишет-попишет кто-то, да не будет зацепки, ответной реакции - и свалит к другим неокрепшим мозгам. А так вы тему в топе держите все время.

Лучше уж про футбол или регби - вот, наши в Лужниках веселятся - в прямом эфире на форуме!

вот тут я упал под стол
т.е. раньше все было в твердом виде, а теперь все разжевали и превратили в удобный вид.
как в том анекдоте:- "помоему это уже кто-то ел"

и мне он такую ссылку в личку прислал.
короче спам конкретный.

mpg-boost, mpg-caps работает это доказано!

Произведено множество испытаний в лабораторных и естественных условиях.