А я остался без штурмана... Штурман, который меня накормит, обогреет и спать уложит есть а вот с крепкими мужскими руками, чтобы таскать лебедку и крутить колеса - пока нет Максим не смог раньше, а сегодня не смог Денис.

Отставить... Штурман есть!

Что же тогда нам говорить...у нас вообще чиста женский экипаж...

Чисто женский, как и чисто мужской экипажи являются сбалансированными При этом к чисто женскому экипажу со стороны других участников повышенное внимание и забота. Так что вы еще и в выигрыше!

Готовлю машину... Устал... При том, что я успеваю только колеса от и до делать (грузовой шиномонтаж вручную это вам не шутки и никто, кроме меня самого за эти эксклюзивные диски не возьмется), да по мелочам, все остальное делают ребята рукастые и головастые...

Сегодня поставил машину на все четыре новых колеса, Irok 37" (спасибо Руссобалту!). Фотку при свете дня сделаю. Резину на диски посадил на герметик. Клиренс по нижней точке редуктора заднего моста 27 см (на старых колесах было 21), по нижней точке переднего редуктора 29 см. По балкам мостов и раздатке не меряю - там на десяток-полтора см больше. Да, глубокие жесткие колеи по-прежнему будут самым главным препятствием. Мягкие - не проблема. Заменил передние рессоры. Клюз лебедки в переднем бампере теперь на уровне моего бедра Перемотал лебедки, укоротил на 2 м передний трос (откусил надорванную часть).

Тормоза! Теперь у меня есть тормоза! И даже, после двух или трехлетнего перерыва - есть ручник!

Осталось по мелочи - подтекающий сальник хвостовика переднего моста (эх, где же найти сервис с инструментом, чтобы сорвать эту гайку, три дня вручную гнули - не смогли...) и не включающаяся с приборной панели понижайка...

Полазил по кузову - с прошлой ПЧ нашлась заначка дизтоплива. Небольшая, 180 л. Посмотрел - все вроде герметично, на запах и цвет топливо хорошее. Как вы думаете, не протухло, использовать можно?

А вы готовы к ПЧ?!

По запчастям купил:
1.Перед Шрусы
2. Датчики АБС перед и зад
3. Комплект колодок
4. Стойки стабилизатора
5. Рулевые тяги.

Надо доделать по машине:
1. Решить проблему по датчику топлива, сука зависает
2. Навигация

Люди, тормозные колодки в запас - крайне желательно!

Баллонник для колесных гаек - проверьте, а лучше купите головку с хорошим воротком. Подтягивать гайки каждый вечер обязательно!

Проверьте ваши домкраты. Пантограф можно выкинуть сразу. Гидравлические бочонки еще туда-сюда, но на жидкой грязи или в колее вас не спасут. Рекомендую подкатной домкрат - проверено, лучшее решение, если хай-джека нет или использовать его на машине не получается. Я могу взять свой трехтонник с подъемом в 500 мм про запас. Если найду у себя в закромах, то возьму и Lift-mate для подъема хай-джеком за колесо (самому на Кантере это мне без надобности, а вот машинам без силового обвеса очень даже может пригодиться!).

Камеры! Хотя бы одну камеру на свой радиус надо иметь! Одной запаски может и не хватить, боковой порез (3*тьфу) вещь препротивнейшая. Игант, у меня есть камеры на 18". Брать? Продам на трассе по сходной цене (тебе - ниже себестоимости ).

Из опыта - запросто по _многодневной_грязи может умереть генератор. Если нет возможности взять в запас генератор целиком, то возьмите хотя бы щетки. Они не много стоят.

Масла в двигатель на долив не менее литра, а лучше два-три. Антифриз то же. Болотной водой на трассе то же можно разбавить некоторое уныние, но для системы охлаждения в перспективе это не гуд.

И еще. Полная Чухлома - это не только познавательная семейная экспедиция, как пишет об этом Скиталец. Это - _многодневная_ экспедиция. И пусть она вдвое короче Ладоги, но она и втрое длиннее покатушек выходного дня. То, что не выходит из строя за один день Маттразза, начинает давать о себе знать за три дня жесткого офф-роуда. Проверено совершенно точно - и на Ладоге, и на ПЧ-2010.

Готовьтесь...

Было. Сначала это выглядело, именно как застревание датчика, проходящее после встряски. Потом, постепенно, стало интереснее: топлива в баке, согласно показаниям прибора, становилось волшебным образом всё больше...
В конце концов стало постоянно показывать "полностью полный бак".
Дело оказалось не в датчике, а, как обычно на Д3 , в проводе у разъёма на топливном баке, где насос. Делов - на три минуты, правда, нужно ещё бак открутить-опустить и обратно поставить .

Камеры у нас есть

Ну вот, порушил бизнес

Я уже в курсе, в понедельник займусь, но прибор пока на датчик гонит, причем на задний.

И вторая запаска!

Да, и с тысячекилометровыми пробегами типа как в Казахстан ездили или на Дон, на Алтай, на Байкал - то же никакого сравнения. Там грейдеры, грунтовки, и _отдельные_ засады. На ПЧ будет три дня _постоянных_ засад.

Ну, совсем запугал...
Всего с собой всё равно не возьмёшь.
Сделано:
1. замена масла с фильтром
2. замена свечей
3. замена топливного фильтра
4. замена воздушного фильтра
5. замена стартера (88000 км прожил и стал глючить)
6. смена термостата 70 градусов, на 82 градуса (расход топлива уменьшился )
7. смена резины А/Т на М/Т
8. переварка креплений амортизаторов, чтобы задние колёса с новой резиной не тёрлись об ам-ры
9. замена пружин (машинка стала повыше спереди)
10. установка газелевских серёг (машинка стала повыше сзади)
Изношенность колодок - 50%
На запаску 1 колесо Cooper не нашла, а потому на запаске А/Т.

С собой:
1. 4л антифриза
2. 1 л масла
3. комплект колодок
4. датчики фазы и положения коленвала
ну, и так...по мелочи...